Quem reservar um voo no verão poderemos voar "mais" verde, mais aviões de baixo consumo de combustível, vai ser uma coisa boa: a alta dos preços dos combustíveis tiveram um efeito sobre os preços estratosféricos dos bilhetes. Adicione nos custos o carbono para o aquecimento do clima, o crescente número de passageiros dos transportes aéreos e a tendência assustadora da fuselagem quebrada - uma nova frota de eco-jatos soa como uma oportuna boa para o planeta.
Enquanto o design aeronáutico chegou bem longe, desde a invenção do avião a jato de transporte de passageiros, tornando-os mais leves e mais eficientes, muitos designers acham que nós fomos tão longe quanto podemos ir com a fuselagem em forma de charuto e motores sob as asas.
Pesquisadores do MIT, liderada pelo Dr. Mark Drela encarregada pela NASA, projetou um modelo duplo: em vez de único um corpo cilíndrico tradicional, dois cilindros parciais são unidos entre si por três motores na parte traseira do avião entre uma dupla cauda. Esta série chamado "D" é a de baixo consumo de combustível, com longas e finas asas que reduzem o arrasto e a quantidade de combustível queimado, o modelo D8.5, que seria construída a partir de materiais compostos disponíveis em 2035, que queimaram 70% a menos de combustível, liberando 75 % a menos de óxido nitroso. Apesar que o avião ser mais lento do que um 737, a fuselagem maior permite um espaço interno "maior", o que significa uma agilidade no embarque e no desembarque, para uma rápida viagem global.
A equipe do MIT desenvolveu também uma série chamada de "H" para substituir o 777 para voos internacionais. O projeto com uma forma do corpo mais radical com uma asa triangular, combina o corpo do avião com as asas e não tem cauda.
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